Российский авторынок продолжает удивлять своей уникальной структурой и феноменальной концентрацией продаж. Согласно данным компании «Автостат», всего 15 моделей автомобилей, что составляет всего около 2% от общего ассортимента, обеспечивают более половины (54%) всех продаж новых легковых автомобилей в стране. Этот парадокс показывает, что несмотря на обширное и разнообразное предложение на рынке, большинство автомобилей, приобретаемых россиянами, приходится на очень узкую группу популярных моделей. Такая тенденция свидетельствует о высокой степени насыщенности и, одновременно, о неспособности большинства моделей занять значительную долю потребительского спроса.
За первые семь месяцев 2024 года в России было зарегистрировано около 651 тысячи новых легковых машин, представляющих 130 различных брендов и более 800 моделей. Однако, несмотря на разнообразие, лишь треть этого ассортимента поставляется официальными дилерами, тогда как две трети приходятся на импортные автомобили через различные каналы альтернативного ввоза. Это ярко отражает расширяющуюся роль неофициального рынка, где автомобили зачастую предлагаются по более привлекательным ценам, хотя и с меньшим гарантией и сервисной поддержкой.
Несмотря на впечатляющий выбор моделей, покупатели в основном предпочитают ограниченный набор автомобилей. Исследования показывают, что 98% продаж приходится на тех 15 наиболее популярных моделей, в то время как остальное 46% рынка распылено между сотнями менее популярных вариантов. Такой расклад свидетельствует о том, что большинство автолюбителей склонны отдавать предпочтение проверенным и зарекомендовавшим себя моделям, а не экспериментировать с новым или редким ассортиментом.
Лидирующую позицию на рынке занимает модель Lada Granta, которая занимает около 12,5% рынка. За ней следуют Lada Vesta с показателем 7,6%, Haval Jolion (4,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (3,3%) и Lada Niva Travel (2,9%). В целом, автомобили АвтоВАЗа контролируют около 30% рынка, что остается значительно выше доли китайских брендов, несмотря на их интенсивное проникновение и популярность среди покупателей. Поверхностные оценки показывают, что именно отечественный автопром продолжает оставаться наиболее привлекательным для российских потребителей по соотношению цена-качество и культуре обслуживания.
Данная структура рынка имеет важные экономические и социальные последствия. Высокая степень концентрации продаж на малом числе моделей делает механизм выбора более упрощенным, но одновременно создает риски для конкуренции и инноваций. Производители вынуждены адаптировать свои стратегии, чтобы удерживать позиции и соответствовать требованиям российского покупателя, зачастую делая ставку на ценовую доступность и надежность своих моделей. В то же время рынок остается чувствительным к изменениям экономической ситуации, колебаниям курса валют и политическим факторам, которые могут зачастую ограничивать доступность новых или более современных моделей. В целом, российский авторынок продолжает оставаться сложной системой с высокой концентрацией, которая определяет основные тренды и перспективы развития автомобильной индустрии в стране.
