Российский рынок пикапов продолжает сталкиваться с серьезной динамикой снижения. За первые семь месяцев 2025 года было реализовано всего 11 883 автомобиля, что на 20,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот спад происходит на фоне общего ухудшения ситуации на автомобильном рынке страны, где общий объем продаж сократился примерно на 24%. В условиях санкционного давления и внутренней экономической нестабильности спрос на пикапы заметно снизился, однако определенные бренды и модели продолжают удерживать позиции и даже показывать странные тренды.
Для начала стоит отметить, что по итогам семи месяцев лидирует китайский бренд JAC, реализовавший 2836 единиц своих моделей T9, T8 и T8 Pro. Этот показатель хотя и не превосходит прошлогодний, но сохраняет превосходство на фоне общего снижения рынка. Второе место занимает российский УАЗ, продавший за тот же период 1494 автомобиля, что свидетельствует о устойчивости отечественной продукции даже в сложных условиях.
Особое внимание привлекает включение в тройку лидеров американского бронированного пикапа Tesla Cybertruck — несмотря на очень скромные продажи всего 31 автомобиля, рост по сравнению с прошлым годом достиг nearly 1000%. Это удивительное событие в контексте санкционных ограничений, поскольку западные санкции запрещают импорт автомобилей стоимостью выше 50 тысяч долларов и с объемом двигателя более 1,9 литра. Cybertruck в США стоит от 80 тысяч долларов, что делает его заоблачной ценой для российского рынка, особенно при текущих санкционных условиях.
Интересно, что продажи китайских брендов, таких как Great Wall и JAC, значительно снизились, но популярность китайских моделей сохраняется благодаря ценовой доступности и широкому ассортименту. В то же время уровень спроса на российские и западные автомобили остается невысоким, что стимулирует интерес к альтернативным и более дешевым моделям на рынке. Интересно будет наблюдать за дальнейшей ситуацией, поскольку изменение внешнеэкономической обстановки и введение новых санкций могут дополнительно повлиять на розничное предложение и предпочтения российских покупателей.
Модельный ряд пикапов в России продолжает расширяться, несмотря на сложности. Важным фактором является развитие локальных сборочных предприятий и инициатив по импортозамещению, что помогает некоторым производителям удерживаться на рынке. Однако глобальные изменения в сфере автопрома и санкционная политика создают неустойчивую ситуацию, которая влияет на стратегию всех участников рынка. В будущем можно ожидать дальнейшей трансформации сегмента, с усилением ориентации на внутренние и китайские бренды, а также возможным возвращением некоторых западных моделей после смягчения международных ограничений.
